Umbau XJ600 zum "RTW-Bike"
XJ600 Diversion, als Reisemotorrad für Europa
Nein, die XJ ist kein richtiges "Weltreisemotorrad", wie die XT Tenéré, die Transalp oder die African Twin. Aber so lange man auf der Straße/Feldweg bleibt, ist das Weiterkommen kein Problem. Es geht langsam, aber es geht. Mann kann nicht so über die Schlaglöcher und Bodenwellen drüber heizen wie mit der 250er Oromoto. Die XJ fährt man im Sitzen, stehen geht nur ganz kurz. Federwege sind kaum vorhanden.
Voll beladen ist der Unterschied dann nicht mehr so groß. Über "Stock & Stein" würde ich auch mit der 250er nicht fahren wollen. Schon gar nicht mit Sozia!
Anmerkung: Manche Motorradreisende stellen sich die Frage, ob und wie weit so eine XJ600 Straßenmaschine denn für Motorradfernreisen geeignet ist... jetzt nach 100000km mit dem Motorrad kann ich nur sagen: Ja, aber mit Einschränkungen. Gut ist in jedem Fall der niedrige Verbrauch, die niedrigen Kosten/Km, die absolute Zuverlässigkeit und die einfache Art, damit ans Ziel zu kommen. Weniger gut ist, der mangelnde Komfort (Federung, Sitzposition).
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Auf Reisen treffe ich aber viele andere Biker, die ebenfalls Straßenmotorräder nutzen, Norweger, Schweden, Finnen, Balten und Polen. Nur Deutsche Motorradfahrer meinen, sie bräuchten eine fette Reiseenduro... Auf Motorradtreffen in Deutschland werde ich auch schon mal schräg angesehen, bin zumindest der Exot unter all den großen Reisedampfern.
Zuweilen sieht man auf Motorradtreffen Leute mit neuwertigen Reiseenduros, neuwertigen Textilkombis (Teuertech, Stadler, Klim) und dem übrigen "Welt-Reise-Klimbim", das einem die Industrie so aufschwatzt.
Wenn man diese Leute dann befragt, wo sie schon überall hin gereist sind, kommt als Antwort: Touratech-Treffen, BMW-Treffen, HU-Treffen, Tesch-Treffen, MRT-Treffen...
Solche Leute transportieren ihre "Reise-Enduros" per Spedition nach Süd-Frankreich, weil ihnen "die Anreise zu anstrengend" ist! 
Motorrad-Reisender ist für sie ein Life Style... eine Karnevals-Verkleidung!
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Heidenau Reifen
Als ich meine XJ in 08/2007(32000km) gekauft habe, waren BT45 von 1997 aufgezogen. Die Reifen hatten noch ca. 3/4mm Profil, waren bei trockener Straße fahrbar, aber bei Nässe unfahrbar. Echte Holzreifen eben. Aber die liefen fast nicht ab. Bei 50Tkm wurden bei Reifen.com neue BT45 aufgezogen. Die liefen aber zu schnell ab und der Sägezahn vorne war auch nicht so klasse!
Seit Kilometerstand 70000 fahre ich immer Heidenau K63/K64. Die Reifen halten vorne 25-30Tkm, hinten 20-25Tkm. Ich tausche sie vor dem TÜV-Termin, weil sie dann unter Mindestmaß sind.
Sonst würde ich sie noch mal 10Tkm drauf lassen... mindestens! 
Die Reifen sind klasse, neu kleben sie wie BT45, später sind sie bei Nässe nicht mehr ganz so Vertrauen erweckend. Liegt natürlich vor allem am Reifendruck (2,6/2,9 Bar) und weil sie dann eckig gefahren sind. Die Reifen erhalte ich von der Fa. Heidenau zugeschickt und muss sie nur noch aufziehen lassen.
Vielen Dank für die Unterstützung! 
Den Reifenwechsel habe ich früher bei Reifen.com erledigen lassen. Zwischenzeitlich war ich mehrmals bei Euromaster. Aber erstens bin ich mit der Qualität der Arbeit unzufrieden (Reifen vorne hoppeln/flattern), unfassbar viele Auswuchtgewichte und inzwischen auch viel zu teuer (von 15€ auf 25€ pro Reifen)
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In Zukunft werde ich entweder wieder zu Reifen.com fahren oder sie selber aufziehen.
XJ600 "RTW-Bike"
Auf den Fotos fehlen noch die zusätzlichen Hüfttaschen an der Verkleidung.
23.06.2015
Heute zwei "Hüfttaschen" von xxx bekommen und am Motorrad rechts und links an der Nase befestigt.
Die kleinere für 16,99€ links, die größere rechts:
Der Platz reicht locker für Trinkflasche, Grill, Handschuhe, Kleinkram... die Taschen ließen sich ohne zusätzliches Material befestigen. Nur mit den Zurrgurten und Gürteln die an den Taschen vorhanden sind.
Sehr gute Wahl, hat das Fahrverhalten des Motorrad deutlich verbessert.
Bevor ich mit der XJ auf große Europareise gehen konnte, habe ich einige Verbesserungen/Umbauten vorgenommen.
Die Vorgabe war:
- weniger Verbrauch
- mehr Zuverlässigkeit
- mehr Fahrkomfort
Einige Umbauten hatte ich ja im Laufe der Zeit sowieso schon vorgenommen:
Änderung der Übersetzung auf 16-45 108 Glieder:
Die Drehzahl sinkt um ca. 500U/min, der Verbrauch um ca. 0,5l. Bis 80 km/h bleibt das Motorrad unter der Drehzahl von 4000 U/min. bei der sie anfängt zu dröhnen!
Der Praxisverbrauch liegt bei ca.3,5l/100km voll beladen!
Crashpads: Schützen vor abgebrochenen Kühlrippen am Zylinder, wenn das Motorrad auf die Seite fällt.
hohe MRA-Tourenscheibe: Schützt vor Wind, aber das tieffrequente Wummern verstärkt sich. Gekauft bei Louis für ca. 60€. Die alte Scheibe war sowieso ganz ausgeblichen und rissig. Inzwischen musste ich die Scheibe mit Lötkolben und Drahtmatte flicken. Sie hat bei einer Reise einen fetten Riss gehabt. Sieht nicht so klasse aus, hält aber.
Stahlflex-Bremsleitungen: Bremsleitungen aus Gummi sollten/müssen alle 4 Jahre erneuert werden. Stahlflexleitungen nicht. Außerdem haben sie einen besseren Druckpunkt. Meine sind von Polo.
Neue Radlager: Die Original Radlager von der XJ sind sicher nicht schlecht, haben ja immerhin fast 20 Jahre und mindestens 60000km gehalten. Aber sie sind nicht abgedichtet, das Fett wird ausgewaschen und Dreck kommt rein. Ergebnis: Radlager kaputt! Bei meiner XJ war das vorne rechts, sowie hinten links das Lager vom Kettenradträger. Daraufhin habe ich alle getauscht und durch C3-2RS Lager ersetzt, C3 erhöhtes radiales Lagerspiel), 2RS (beidseitig Gummidichtring). Eine Übersicht der Lager gibt´s hier bei X_Fish.
http://www.600ccm.info/1/110729/Radlager_fuer_die_XJ_600_SN_deutlich_guenstiger_kaufen
Die neuen Lager halten wirklich, jetzt bei 150.000 km immer noch alle in Ordnung.
12V Steckdose: Die erste Steckdose (Polo) war leider nur billiger Schrott. Hat die Tour nicht überlebt, ein Kabel hatte sich an der Dose gelöst (+) und beinahe hätte ich einen Kurzschluss gehabt. Die neue Steckdose (U2XUSB) von Amazon ist viel solider und wird hoffentlich halten:
Heizgriffe-Oxford:
Heizgriffe: Für Fahrten im Winter oder über Passstraßen sehr geeignet. Mit Winterhandschuhen bis -5°, mit Lenkerstulpen sogar -15°. Die Oxford sind Welten besser als die billigen Saito. Ich fahre sie auf beiden Motorrädern und bin absolut zufrieden. Bei Amazon deutlich billiger als bei den großen Zubehörketten.
http://www.amazon.de/OXFORD-Heizgriffe-Hotgrips-Original-Motorr%C3%A4der/dp/B0045NK2K6
Kurzgasgriff:
Der normale Gasgriff der XJ ist zu lang. Mann muss schon richtig das Handgelenk verdrehen um Vollgas zu geben. Mit dem Kurzgasgriff geht das viel einfacher. An der Ampel mit Vollgas los, früh Schalten, rauf in den 6. Gang. Spart sogar Sprit. Der Benzinverbrauch ist etwas (0,3l) gesunken.
Throttle-Rocker: Handballen-Stütze für den Gasgriff:
Der "rockt" wirklich. Auf langen Touren einfach mit dem Handballen Gas geben. Ganz entspannt, ohne jede Anstrengung.
K&N Dauerluftfilter:
http://www.sportluftfilter-shop.de/sportluftfilter/motorrad-filter_YA-6092.htm
Kann unterwegs problemlos mit Druckluft ausgeblasen werden, oder notfalls auch mit Spülmittel und einem Pinsel.
Shido Batterie:
Diese Batterie ist sehr leicht und hat jede Menge Power, so lange sie funktioniert. Die erste Batterie ist mir übergekocht und war tot. Die zweite (Garantie Umtausch) war morgens leer (Heizgriffe an gelassen). Anschieben oder überbrücken hat nicht geholfen, 3x versucht. Batterie wird von der Lima nicht geladen, Motorrad geht schlagartig wieder aus. Ich musste 1600NOK für eine neue Batterie EXIDE bezahlen. Der Chef der Werkstatt erzählte mir: "Ja, so eine LI-Ionen Batterie hatte ich auch, die ist mir explodiert"!
Das "beste": Zuhause habe ich die Batterie an mein Ladegerät gehängt, am nächsten Morgen war sie wieder voll geladen und funktioniert seither einwandfrei.
Die Batterie ist jetzt 6 Jahre alt, hat sogar die Exide überlebt. Dabei habe ich die nur im Winter gefahren.
Sitzbank aufpolstern und Gelkissen unter dem Bezug:
http://stores.ebay.de/kickstarterclassics/SITZBANK-Sattel-Sitz-seat-/_i.html?_fsub=14
Geht mit dem Set und kostet nicht die Welt. Wichtig: Die benötigte Breite des Kunstlederbezuges ausmessen. Die sparen da gern. Zusätzlich benötigt man noch gute Klammern, einen Tacker und Polsterband. Gibt´s im Bauhaus. Eine Gelmatte gibt´s bei Amazon. Einfach passend zuschneiden und auflegen. Ich habe zwischen Kunstlederbezug und Matte noch eine Lage Polsterfließ gepackt, damit die Gelmatte im Sommer nicht tot gekocht wird. So eine Sitzbank wird ja locker 70° heiß!
Tourenlenker:
http://www.polo-motorrad.de/de/superbike-alulenker.html
Entspanntere Sitzposition und mehr "Gefühl" beim Kurven fahren. Allerdings auch breiter... und man passt im Stau nicht mehr zwischen den Dosen durch.
Handprotektoren: Schützen gegen Steinschlag, Regen, Wind und Kälte. Gab es bei Polo für ca. 15€. Damit kann man sogar im Winter bei minus 5° und Heizgriffen auf kleiner Stufe stundenlang Motorrad fahren. Gab es bei Polo für ca. 15€. Sind aber schon länger nicht mehr im Angebot!
Faltenbälge:
http://zswebsrv01.zweirad-schubert.de/faltenbalg-telegabel-etzts2501-2-stck
Dank an "Gerhard aus HH" vom XJ-Forum, der diesen Tipp hatte. Faltenbälge schützen die Gabelrohre zuverlässig gegen Dreck, Salz und Wasser. Nie mehr Simmerringe wechseln. Die Standard-Bälge vom Zubehör taugen nix und sind schnell kaputt. Die "Simson" Faltenbälge sind noch echte DDR-Qualität und auch noch billiger.
Kern Gabelstabi
Aufgrund zahlreicher Empfehlungen im XJ-Forum habe ich mir einen Kern Gabelstabi bestellt. Der Stabi ist hochwertig verarbeitet und macht einen sehr guten Eindruck. Die Montage ist (eigentlich) selbst erklärend. Lose vormontieren, Schraubensicherung auftragen, Stabi ausrichten und gleichmäßig (Spaltmaße) fest ziehen (handfest). Dabei ein bisschen Platz zum Kotflügel lassen...sonst gibt's später Kratzer und unschöne Geräusche beim Fahren. Eine ABE liegt bei.
Gepäckträger: Gebraucht gekauft und mit freundlicher Unterstützung von Rainer (XJ-Forum)montiert.
Bremsscheiben: Wave-Bremsscheiben vorne und hinten von FRANCE EQUIPMENT, dazu die passenden Sinter-Bremsbeläge von AP: FE.Y604V, FE.Y505V, LMP263SF, LMP170SR
Federbein erneuert Nach 125000km habe ich das Federbein erneuert, ein YSS-Topline 506
Mit 270€ günstiger als ein original Yamaha Federbein. Ich fahre das Teil jetzt schon einige Tausend Kilometer. Das Motorrad fährt sich besser, federt besser und ist deutlich strammer als vorher.
Alarmanlage Legos 2
http://motorradteile-preiswert-kaufen.de/epages/04b2ae5f-81fe-446c-83e3-73d68714fcaf.sf/de_DE/?ObjectID=7088207 mit 109€ billiger als Amazon.
Dazu noch den passenden Erschütterungssensor:
Da die Alarmanlage nicht 100% Wasserdicht ist und es keine Garantie gegen Wasserschäden gibt, habe ich sie zerlegt und die Platine beidseitig mit Sprühwachs versiegelt. Sollte jetzt Spritzwasser eindringen, wird sie hoffentlich nicht rosten. Der Einbau war kein Problem. Es gibt ja Menschen die meinen, sich ungefragt auf anderer Leute Motorräder setzen zu dürfen und dann lustig am Gasgriff zu drehen, oder diverse Schalter zu verstellen. Die neue Alarmanlage wird sie hoffentlich davon abhalten.
Die Anlage hat leider inzwischen den Geist aufgegeben. Vielleicht schicke ich sie mal zur Reparatur ein. Ansonsten war´s leider raus geschmissen Geld! 
2 Munitonskisten als Seitenkoffer:
US Munitionskiste M793 Kunststoff, gebraucht
Damals für kleines Geld gekauft, heute selbst für viel Geld und gute Worte nicht zu bekommen... Ausverkauft!
"Richtige" Koffer kosten viel Geld, die hier kosten nur 9,50€ und wenn sie bei einem Sturz kaputt gehen, gibt´s für 9,50€ Ersatz. Außerdem sind sie sehr stabil, es geht aber nicht viel rein. Daher auch die zusätzlichen Seitentaschen. Nach einigen Reisen mit diesen Koffern finde ich: Sie sind deutlich stabiler, als alle teuren Markenkoffer, dazu auch noch 100% wasserdicht. Das sind die 500€-Koffer häufig nicht! Spätestens nach dem ersten Umfaller sind die Alukisten undicht!
2 Seitentaschen aus LKW-Plane/Kunststoff am Koffer: Hatte ich noch im Keller liegen. Perfekt für leichte Sachen, die auch mal nass werden können. Wenn das Motorrad auf die Seite fällt, landet es auf den Taschen. Die polstern den Sturz ab. Ortlieb-Seitentaschen können das natürlich viel besser, sind sogar wasserdicht. Sie kosten aber auch 119€.
Um die Koffer am Kofferträger einzuhängen, habe ich mir aus Winkelblechen je 3 Halter gehämmert (Bild). 10 Bleche hatte ich noch herum liegen. Ansonsten: In den Schraubstock einspannen und drauf...nach dem 3. Blech wird´s besser! Die Taschen werden mit Karabinern in Ringmuttern M6 eingehängt. Diese verwende ich auch für das U-Schloss, mit dem ich die Koffer abschließe und mittels Kette gegen Abhängen und Klauen sichere. Die Kette ist Meterware vom Bauhaus, ebenso die Schutzhülle (Gartenschlauch) Alles von Bauhaus. Kette und Schlauch passend ab-schneiden/-sägen, Einen Draht oder ein Seil durch den Schlauch ziehen. Ein Ende an der Wand befestigen, das andere an der Kette. Dann den Schlauch in beide Hände und die Kette langsam und kraftvoll durch ziehen. Seife oder Spüli hilft.
Damit sie nicht aus den Trägern hüpfen, wenn ich über eine Bodenwelle fahre, habe ich einen Gummizug angebracht. Den gibt es für kleines Geld in der Nautik-Abteilung bei Bauhaus.
Dank an Martin von :http://www.600ccm.info/1/1/ auf dessen Seite ich die Koffer und eine Umbauanleitung gefunden habe.
Die Halter sind innen und außen mit Teichfolie abgedichtet, damit kein Regenwasser in die Koffer kommt. Die Muttern wurden mit Schraubensicherung befestigt. Einige U-Scheiben gleichen die Unterschiede am Koffer aus. Martin hat das professioneller gelöst. Aber das Set von Touratech war mir zu teuer. Innen habe ich ebenfalls zurecht geschnittene Bleche verbaut, damit es mir die Schrauben nicht ausreißt. Ebenfalls mit Teichfolie abgedichtet und mit Panzerband abgeklebt. Damit es keine Kratzer gibt, oder mit den Kofferinhalt beschädigt. Zuletzt habe ich mit meinem Trennschleifer/Flex die Plastiknasen/Munitionshalter an den 4 Deckeln grob weg geschliffen. Mit einer kleineren Trennscheibe wäre ich auch besser in die Ecken gekommen, aber besser als nix.
Garmin ZUMO350 Navi: Von der Hardware her ein solides Navi, viele OSM-Karten, lebenslange Updates. Leider miese Software und noch mieserer Service. Für das Nachfolgemodell 390 gibt es die Funktion "kurvige Route". Diese Funktion wurde bei den Vorgängermodellen nicht aktiviert, obwohl es zahllose Reklamationen und Beschwerden seitens der Käufer gab. Mehr noch, die Funktion gab es bei der Softwareversion 6.0 versehentlich, bei 7,0 wurde der "Fehler" behoben... Außerdem gibt es immer noch nicht die Funktion "clever tanken", obwohl Garmin diesen Service als App für Smartphone anbietet. In meinen Reiseberichten Nordkap und Gibraltar beschreibe ich anhand von konkreten Beispielen wie scheiße die Software wirklich ist! 
Motoröl: Ich fahre ausschließlich Mineralöl aus dem "Baumarkt".
http://www.thomas-philipps-onlineshop.de/auto-und-fahrrad/motoroel-15w-40
Dieses Öl kaufe ich in der Filiale (nicht online). Gibt´s 1x im Jahr noch 1€ billiger im Sonderangebot.
Dieses "Baumarktöl" fahre ich jetzt 150.000 km, dem Motor geht es gut.
Ölfilter: Als Ölfilter verwende ich diesen hier:
http://www.motorradteile-service.de/Oelfilter-OC-575-MAHLE::308764.html
Gab es im Angebot für unter 5€. Einen Unterschied zum normalen Champion-Filter für 9€ aus dem Zubehör konnte ich nicht feststellen.
Ölwechsel alle 5000km, Filterwechsel alle 10000km...
Nachdem meine H4 Birne Motovison kaputt gegangen war, habe ich auf die hier umgerüstet:
Philips Lifetime 4x. Sie halten 4x länger als Standardbirnen, das wären dann ca. 200000km.
http://www.amazon.de/Philips-12342LLECOB1-Scheinwerferlampe-Long-Vision/dp/B005L9EZP6
Etwas weniger hell als die Motovision, aber nicht das es stören würde. Besser ein bisschen weniger hell als auf einmal ganz dunkel!
Glühbirnennotfall-Set: Ich habe noch ein Set (H4 Birnen, Blinker-, Bremslicht, sowie Ersatzsicherungen) bei Lidl erstanden. Gab es im Angebot für 4,19€. Ich habe es links in der Nase in einer kleinen Tasche untergebracht. Zusammen mit einer kleinen Dose Kettenfett und gegenüber meine 1. Hilfetasche. Alles schnell griffbereit, ohne langes Suchen oder ab-rödeln.
Fusspumpe: (Bild rechts) Für kleines Geld bei Lidl erstanden und im Bürzel vor dem Rücklicht untergebracht. Am zweiten Tag meiner Südrunde hinter Narbonne dann auch direkt gebraucht, um meinen
platten Hinterreifen aufzupumpen.
Hupe: Subaru Impreza 139 dB
Ich habe für beide Motorräder mir diese Hupe bei Ebay bestellt. Kostet nur 15,95€ für zwei Stück incl. Versand. Kommt aus Hongkong, dauert (bei mir) nur eine Woche und wird vom Briefträger-in geliefert. Die Lieferung ist ohne Relais. Der Relaisumbau ist aber zwingend notwendig!
Wie man auf den Fotos sieht, ist die Hupe deutlich größer. Daher ist die Montage auch nicht plug&play. Ich musste da schon biegen & basteln, bis sie richtig positioniert war.
15.11.2016
Cree LED H4 Birnen Test
Ich habe mir zwei unterschiedliche CREE LED H4 Birnen bestellt und getestet.
Zunächst die Original Birne:
Nicht sehr hell, aber klare hell-dunkel Grenze
Dann die billige Cree LED von Amazon:
Kaum mehr Licht, keine hell-dunkel Grenze, blendet den Gegenverkehr
Jetzt die 25€ Birne von Allieexpress:
Ein Paar kleine Reflektionen, aber fast perfekt!
Mit Fernlicht sieht das alles dann so aus:
Fazit: Die "besseren" Cree LED´s (mit aktivem Lüfter) funktionieren sehr gut und blenden auch nicht den Gegenverkehr. Leider sind sie in Deutschland nicht legal, müssen also vor dem TÜV aus- und wieder eingebaut werden... die billigen sind Schrott und gehören in die Tonne. Finger weg!
Einziger Kritikpunkt der besseren Birnen sind die Haltenasen auf Plastik für den Metallhalter. Sie brechen leider leicht ab, wenn man (ich) den Gummipömpel vom Scheinwerfer drüber fummelt.
Gleichrichter/Spannungsregler
Auf meiner Reise nach Spanien "Motorradreise Spanien 2017 ist mir vor Millau der Gleichrichter kaputt gegangen und ich musste für teuer Geld einen neuen von Yamaha einbauen (lassen).
-Erster (Original) Gleichrichter bei ca. 60000 km kaputt gegangen
-Zweiter (Ebay 25€) Gleichrichter bei 135000 km kaputt gegangen
-Dritter (original Yamaha) Gleichrichter (147€) zzgl. Montage hält hoffentlich länger
Damit der länger hält, habe ich ein bisschen gebastelt:
Zwei Stücke dünnes Alu Blech zugeschnitten und unter den Gleichrichter montiert... soll die Abwärme besser ableiten.
20.04.2018
Die obige Konstruktion hat mich nicht 100% überzeugt. Der Gleichrichter bekommt nicht genug Luft und der Hitzestau killt ihn dann irgendwann. Also habe ich (unter Schmerzen) zu einer radikalen Maßnahme gegriffen:
Durch die neuen Löcher in der Seitenverkleidung kann die heiße Luft abziehen und der 147€ teure Gleichrichter geht (hoffentlich) nicht wieder kaputt. Da ich den Akkubohrer schon mal in der Hand hatte, habe ich auch noch Löcher in die Nase gebohrt und mit Schrauben und Muttern die Taschen besser befestigt.
Der neue Original Yamaha Gleichrichter ist ein Mosfet und wird nur noch 28° warm. Habe ich mit dem Infrarot Thermometer nachgemessen und war sehr erstaunt. Die alten Teile wurden fast 100° heiß!
02.01.2019
H4 LED Birnen Umbau (Fortsetzung von 11/2016)
Wie oben nachzusehen, hatte ich 11/16 eine H4 LED Birne von Aliexpress eingebaut. Die hat auch immer funktioniert, aber leider musste ich sie für den TÜV wieder zurück bauen.
Die Plastikhalter des "englisch Collar" (Übersetzung:Halsband) haben den Ausbau nicht überlebt.
Danach war die Lampe nicht mehr zu gebrauchen... Pech!
Also wieder H4 Funzel...
Jetzt gibt es neue Birnen von CNSUNNYLIGHT (9006HB4) die haben eine geänderte Form:
Der Collar ist aus Plastik und wird zuerst in die Lampenfassung gesteckt und mit dem Metallbügel befestigt.
Dann wird die Birne durch die Gummikappe gesteckt, in den Collar geschoben und 45° nach rechts gedreht.
Klick und fest! Kein Abbrechen, keine Fummelei mit dem dämlichen Metallbügel... perfekt!
Klappt bestimmt auch ohne die Verkleidung des Motorrads (Nase) abzubauen...
Die Lichtleistung ist stark, Fernlicht:4250 Lumen/30w/ Abblendlicht:2125Lumen/15w! 
Es gibt sogar noch stärkere Ausführungen, die haben aber noch den Blech-Collar.
Update 2021: Beim üblichen TÜV Umbau festgestellt, das eine von zwei Abblendlicht-LED´s defekt war. Hat also nicht mal 2 Jahre gehalten... das ist schwach. Zum Glück habe ich ja noch eine alte Blechring-Birne die ich einbauen kann. Der Hersteller hat übrigens die Garantie abgelehnt (in China nur 1 Jahr).
Leider immer noch nicht legal und muss vor dem Fahren auf öffentlichen Straßen und dem Tüv alle 2 Jahre zurück gebaut werden. Im falle einer Verkehrskontrolle sollte man unbedingt eine H4 Birne dabei haben und zurück bauen können, sonst ist die Fahrt zu Ende und der große gelbe Wagen kommt!
Aber der ADAC ist dran und vielleicht ist es ja bis zum nächsten TÜV legal!
https://www.adac.de/infotestrat/technik-und-zubehoer/licht/lichttechniken/default.aspx
Nicht alles, was LED heißt ist auch gut... heute die LED Birnen zur Beleuchtung des Instrumententrägers zurück gebaut. Eine LED kaputt, die andere zu schwach.
09.01.2019
Das Radlager hinten rechts hatte sich verabschiedet und musste getauscht werden. Ursache war ein defekter Wellendichtring. So konnte Regenwasser und Dreck während der Fahrt eindringen und das Lager langsam aber sicher auswaschen. Es war ein C3 2Z Lager, also "nur" mit Blechring als Schutz. Hat trotzdem 80.000km gehalten. Das neue ist ein C32RS Lager mit zwei Plastik-Ringen. Sollte diesmal länger halten...
Die Radlager und Zubehör habe ich bei WÖMBI bestellt. www.woembi.de
12.02.2019 LED Umbau Rücklicht
Heute die alte 12V 5/21W Birne ausgebaut und durch eine 12V 3W LED Birne von Aliexpress ersetzt.
Typ: Sockel BA15D (1157)
Kostete fast nichts (0,96$) und braucht sehr wenig Strom (180mah).
Plastik-Glas abschrauben, Birnen tauschen, Glas wieder drauf... fertig!
Wie man auf dem letzten Bild (hoffentlich) gut erkennen kann, leuchtet die LED Birne mehr nach hinten als zur Seite, (Vergleich mit 1. Bild). Es gibt auch andere Modelle (teurer) die mehr zur Seite strahlen...
Das gleiche wollte ich auch bei der FJ1200 probieren... Drama!
Birnen müssen von innen getauscht werden, so wie beim Golf 3. Leider ist die LED Birne minimal dicker als die normale... passt nicht durch! Außerdem dreht eine Befestigungsschraube von der Lampeneinheit durch und so lässt sich das Teil nicht ausbauen... (FJ Schrott eben).
09.06.2020 Seitenständer Verbreiterung
Damit mir die XJ auf der Wiese nicht (wieder) umfällt, habe ich eine Verbreiterung angeschweißt.
Nachdem das funktioniert hat, das gleiche auch noch an der FJ1200. Wenn die fällt geht mehr kaputt!
Wenn die Zinkfarbe trocken ist, wird das Teil natürlich noch schwarz lackiert.
22.07.2020 Auspuff instand setzen!
Was lange hält geht irgendwann trotzdem kaputt. Hatte sich bei der letzten Tour irgendwie sehr sportlich angehört. Also auseinander gebaut und er viel mir dann auch entgegen..
An Krümmern und Endtopf jeweils von innen weg gegammelt...
Den Gammel mit der Flex weg geschnitten und die Rostlöcher zu geschweißt... Deutlich mehr Arbeit als gedacht!
Morgen dann je ein Stück Auspuffrohr passend mit der Flex abtrennen und vorne bündig anschweißen.
Danach noch zwei Halbmonde als Verstärkung drüber und dann sollte das da eine Weile halten.
Hinten am Topf ein kleineres Rohr eingeschweißt, das größere eingekerbt und dann mit VW Klemmschellen wieder verbunden... ist ganz ok geworden...
23.04.22 Batterie defekt und erneuert
Die Shido von 2015 hatte nach dem Laden 13,3V, beim Starten aber unter 9V. Die Kiste orgelte nur noch schwach und war schnell am Ende. Die neue Yuasa Bleibatterie hat schon mit 12,6V vorgeladen über 11V beim Start und zog kräftig durch.
Eine Yuasa gab es schon für 37€, eine neue Shido hätte über 63€ gekostet. Wegen der Wirtschaftskriege ist alles halt teurer geworden! Bei POLO/Louis sind Motorradbatterien immer 30% teurer als im Netz. Die Shido hätte da fast 100€ gekostet!
14.05.2022 vorgezogene 150000km Inspektion
Bei 148000 km die Inspektion vorgezogen, damit die Kiste reisefertig wird. Wegen der hohen Benzinpreise werde ich mit der kleinen Kiste losfahren, die braucht 1-1,5l auf 100 km weniger. Außerdem fährt sich das Teil bei großer Sommerhitze leichter, weil 50 kg weniger und kürzer.
Motorrad auseinander gebaut: Sitzbank, Tank, Verkleidung (Nase), Luftfilterkasten, Vergaser, Ventildeckel ab.
Alle Shims geprüft! Fast alle auf unterstem Niveau, also tauschen! Zum Glück passen die 25mm Shims von der FJ1200, davon habe ich reichlich. Anstatt mit dem dämlichen Ventilheber von Louis mir 7x einen abzubrechen, habe ich einfach die Nockenwellen ausgebaut. So konnte ich noch einen Blick auf die Lager werfen... Sahen nicht so gut aus. Einige Laufspuren, ein Nocken schwarz.
Alle getauscht, wieder zusammen und den Deckel mit der alten Dichtung und Hylomar eingeklebt. 24h Ablüften lassen, dann aufgesetzt. Noch mal 24h gewartet, inzwischen anderen Kram erledigt, dann mit 10 Nm festgezogen.
In der Zwischenzeit, Gabelrohre geöffnet, Gabel Öl abgelassen und mit E10 gespült. Dann mit 10W20 neu befüllt. Gabel ist etwas weich, weil Einfüllmenge beachtet! 10-15Ml können da noch rein, je Gabel.
Steuerlager frei gelegt, alles gereinigt, geprüft, gefettet und eingestellt.... Lenkt sich super!
Die Gummis vom Luftfilterkasten sind steinhart und eingelaufen... Mit Kochen, einfrieren und mit Silikon durchkneten konnte ich sie wieder weicher bekommen, aber passen wollten sie trotzdem nicht.
Habe sie dann bearbeitet und anders montiert. Hält jetzt mit Kabelbinder. Sieht Kacke aus, geht aber garantiert nicht wieder lose.
Vergaser habe ich zwischendurch auch noch gereinigt, außen (Dusche) und innen (Werkbank-Keller). Alles top, keine ovalen Hauptnadeln, keine gerissenen, verschlissenen Membranen, nicht mal richtig Dreck in den Schwimmerkammern... viel besser als bei der FJ1200 (bei 50% mehr Laufleistung)!!!
Motorrad ist wieder zusammen, läuft besser. Seitentaschen sind auch schon dran. Navi ist up-gedatet.
Sogar mein Campinggedöns ist sauber und parat gelegt...
Fotos habe ich nur bei Google Fotos, weil hier mir langsam der Gratis-Speicher ausgeht:
Btw: Das Motoröl habe ich nur gefiltert, weil erst 4000km als und ich wollte nur eventuelle Brösel vom Hylomar heraus filtern... Waren keine drin!
Update: Jetzt nach der Frankreichreise habe ich bei 152000 dann doch das Öl gewechselt, sogar mit Filter und vorheriger Spülung mit Motor-Innenreiniger... Extra gründlich.